大型飞机轮胎的寿命有众长？众久才换下来？

　　飞机下降时，数十吨的飞机以200公里／小时以上的速率着陆，飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米继承迫近1000牛顿的压力。此外飞机轮胎还须要经受高空零下50-60度、减速刹车150度的温度快速变动。

　　飞机轮胎采用无内胎、双胎面的构造的空心轮胎，简单拆装、爱护，翱翔前机务维修职员可会对轮胎内气压举办衡量，低于尺度的会对轮胎举办充气。外形上，飞机轮胎胎面有一条条沿圆周宗旨延长的直沟，而没有横向沟槽；轮胎高强度的密封圈可能保障胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。

　　飞机轮胎苛重由米其林、普利司通、固特异三个大品牌分娩。因为轮胎是每次飞机起降都邑损耗的损耗品，加倍是下降时会与跑道形成宏伟的摩擦，于是是须要按期反省退换的。依据航班次数盘算推算，一个飞机轮胎寻常情形下可能操纵200个航班把握。轮胎磨损一朝超出尺度后，轮胎就须要拿去爱护珍惜。对磨损的胎面举办翻新，这种翻新普通可能反复5-6次，也便是说一个轮胎也许可能用1000个航班以上。

　　飞机换轮胎苛重程序有拆洗、反省、探伤、安装、充气、静放测试等六大程序。唯有退换好的轮胎抵达放行尺度之后，飞机才可能持续实行航班。